汽车露营
汽车营地在中国还只是一个全新的概念，尽管它在发达国家已十分普及。据不完全统计，汽车营地，美国有2万多个，欧洲有5万多个，日本有也有1500个左右。在发达国家，汽车营地的经营者按照旅游线路进行品牌开发，在主要的风景区和交通干道入口都有广告和标识，就好像随处可见的麦当劳、肯德基招牌一样。汽车营地是自驾车旅游不断普及的产物。
自驾游的重点不在于抵达目的地的过程，而在于抵达目的地后针对自驾车游客安排的特殊旅游产品和活动。这个目的地在发达国家，就是汽车营地。“汽车营地”是指在交通发达的风景优美之地开设的、专门为自驾车爱好者提供自助或半自助服务的休闲度假区。汽车营地以安全、方便、自然、清洁、环保为其发展理念，功能主要包括住宿、餐饮、露营、娱乐、汽车保养与维护等，目的是使游客在安全、方便的自然环境中，体会天然的乐趣，培养环保意识，养成与自然和谐共处的习惯。按照人们活动的区域，营地一般分为房车（Recreational Vehicle）营地区、自驾车营地区、帐篷露营区、木屋区、公共服务区及其他活动区。根据营地所在地的地形地貌的不同，分为山地形营地、滨水型营地和乡村型营地等，可分别开发山地休闲、山地探险活动、滨水活动、森林探险活动等。
根据国际标准，中国已经在2007年进入了私人汽车消费时代。事实上，中国的自驾车旅游早已不是新鲜玩意，对于很多家庭来说，周末或节假日自驾车出游，已是非常正常的一种生活方式。然而，中国的自驾游除了将出行的交通工具从旅游大巴换成私家车外，对旅游模式的变化不大。即便目前比较时尚的方式，也是以旅行社或自驾车俱乐部的方式组织，其重点在于旅游线路的安排，核心价值在于景点门票的折扣，这种活动方式并未从产品层面上对自驾车游客的特殊需求予以满足，反而容易造成景区停车问题以及交通安全隐患，与发达国家真正的自驾车旅游存在着根本性的差别。
相对于传统的旅游方式，汽车营地有它独具特色的优点。首先，营地对环境的新奇性、完整性要求都不高，它更注重在自然中的活动。其次，营地主要是自助半自助式的自发性娱乐。设施及活动的设置一般都以环保、生态为原则，顺应政府环保、绿色旅游的政策。汽车营地建设可避免大兴土木对环境的破坏，缓解交通组织和停车场的建设压力，规避国家风景名胜区规划建设限制，缓解旅游设施建设对土地指标的要求，能快捷灵活的调节淡旺季对住宿的要求。第三，相对而言，汽车营地的经营成本比较低，可进入性强，而且发展的空间很大，是传统观光旅游向度假旅游过渡的产品。一个标准汽车营地不足1000万的投资要求将极大的增加招商成功率，实现短时间内也能使接待设施上台阶的需要。它可退可进，可以根据市场的认可程度，发展成以汽车营地为核心产品、具有特定主题复合功能的旅游度假区。
